创新丨可持续 新BMW iX3,你怎么又出圈了?-伊卡洛斯漫画
德系三大豪华品牌或许是国内汽车行业里稳定的小圈子,风格调性相近,市场地位相当。不过,在“德系三大”中,BMW是不怎么安分的,骨子里的创新基因驱动着这个品牌不时的搞出一些“出圈”之举。这不,德系三大品牌都在大张旗鼓推进电动汽车的时候,新BMW iX3又又又出圈了。
出圈之一:明明要做高端纯电动车,BMW iX3却和X3家族打成一片。
在其他德系豪华品牌的市场策略中,电动汽车产品应该都刻意拉开与自家燃油车的距离,以示“创新”。但是,BMW不这么干。在今年的成都车展上,BMW大大方方的把新iX3与新款X3、X3M一同开上发布会的舞台,“i M X3”的slogan更明明白白的告诉人们,iX3就是X3大家庭中的一员。
新iX3的定价也符合X3家族的定位,两款车型,39.99万元和43.99万元。相比之下,市面上其他德系豪华纯电SUV都要卖到50万元甚至更高的价格,不但比自家同级别的燃油车贵了不少,也比BMW iX3高出一截,在消费者眼中,哪个更实在,自然就有定论了。
喂,新BMW iX3,你又出圈了。
出圈之二:明明要做款纯电SUV,BMWiX3却抢跑了好几年
人们都说,德系三大豪华品牌都是次向市场投放量产型纯电动SUV,在这个领域,大家都是“新玩家”。
不过,如果仔细研究一下BMW的研发历史,不难发现,这BMW iX3虽然是代产品,但核心的eDrive已经进化到第五代了。
因为将iX3推向市场之前,BMW已经对电驱动技术琢磨了好多年,更是从2008年就开始研发、改进自家的eDrive电驱动系统,到这款车iX3上市的时候,BMW的eDrive已经演进到第五代,并且经过不同量产车型的实地测试,获得了大量的技术积淀,装在BMW iX3上,简直是信手拈来。
原来,新BMW iX3是“新玩家”里的。
喂,新BMW iX3,你又又出圈了。
理由三:明明要做一款小清新,新BMW iX3却做成了性能车
话说,切换到电动汽车市场之后,许多车企都会觉得,电动汽车只要续航够,安全性好就可以了。不过,BMW在这里又动了“小心思”。续航当然不能少,安全性更不能含糊,但在这之外,一向追求运动性的BMW对iX3有更多的要求,一款小清新的电动汽车,生生被BMW搞成了一款性能车。
比如,人们往往觉得,电动汽车时速上了100公里之后,加速响应有所下降是正常的。但BMW就不一样。为此,BMW为iX3创新性的选择了励磁同步技术,保证车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩,特别是在高速工况下依然有充沛的动力输出。
而且,天生痴迷于驾控的BMW,为了全方位营造iX3的卓越驾控感,还不惜重金聘请好莱坞电影作曲家汉斯•季默,为iX3打造了的声浪“福利”——“BMW电动车声浪模拟”。所以,当其他豪华品牌电动汽车都在强调自己的车内是如何静谧时,新BMW iX3的用户却在享受着激情澎湃的电动车声浪。
喂,新BMW iX3,你又又又出圈了。
出圈就对了!因为消费者的眼睛是雪亮的。
新销量统计显示,今年前九个月,BMW iX3累计销量突破1.2万台,第三方公布的上险数更超过1.3万。在豪华电动汽车细分市场的较量中,BMW iX3的表现在豪华品牌纯电动SUV中一枝独秀,靠的就是跳出与竞争对手的“阵地战”,从自己更擅长的维度下手,将对手“通吃”。
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